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巴黎地铁没有伦敦地铁那么复杂，但站点更多，共有300站，所以有许多“幽灵车站”也不足为奇。二战爆发伊始，一批车站被迫关闭，Saint-Martine站之后短暂开放过，其他车站则没那么幸运，永久地关闭下去了。维克多·雨果和凡尔赛宫车站的站台经过改造，适应了加长的列车，没改建的车站则被弃用，有的车站因为使用率低或线路变更完全荒废。
铁锈时代见证了一大批工业城市从繁华走向衰败，克利夫兰地铁也同病相怜，由于商业价值的降低，大量车站关闭成为幽灵地铁，但有幸的是，市政官员看到了地铁的旅游潜力，所以，地铁每年会两次开放，每次1000多名游客可以进去参观。
辛辛那提不只有几个废弃的车站，而是有一整套荒废的地铁系统，辛辛那提地铁建设于20世纪初，当时是为了减少环境污染和减轻地面交通压力修建，但由于经济大萧条，地铁修修停停，随着二战发生和汽车的普及，地铁建设就此搁置。政府也试图重建，但迫于财政原因最终只能罢休成为幽灵地铁。现在，这里成为了一个旅游景点，深受历史学家、摄影师和城市探险爱好者的青睐。
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